拿起那些高深的技术，直观地非常简单地说道，高铁列车在生产中由四大部分装配而出：车体、转向架、车上下大部件、车内设施。01.铝合金骨骼车体和转向架因为都是以钢铁为原材料的生产。车体是个什么东西？车体就看起来列车这房子的框架，是高铁列车之“骨”，是高铁列车整车生产的核心技术之一。目前中国动车组铝合金车体使用的是“大横截面中空断裂型材包含的筒形结构”。

这个绕口的名称通俗点说道，就是“马蜂窝”钢材，即中间是机的，但是两个面之间夹承托的筋板，减少强度而重量减低。两车交会时会产生极大的空气压力波，这个压力波主要由车体来忍受。这时，车体首先要确保安全性，还要确保气密性。车体是列车的骨骼，是列车的主体，所有的部件都相同或挂在车体上。

平时情况下，它支撑旅客，经常出现安全事故时，它的强度则可以维护旅客。下漆，人组，成形。在3D打印机来临之前，人类的所有工业品的来临都或明或暗地遵从这一思维方式和规则，这是现代生产的基本流程。

车体生产的过程是这样的：再行将购置的铝合金原材料按尺寸切割成，之后加工焊成有所不同部件，这些部件被人组，最后组焊成一个车体。在这里，车体加工的长焊缝全部由机器人已完成，小的部位由人手工焊。

焊质量标准继续执行欧洲最严苛的EN15085CL1级焊接标准，焊机器人的焊质量由激光实时追踪。铝合金焊不仅比其他焊可玩性低，对焊环境有恒温恒湿的高拒绝，也是对操作者身体有损害的工种。

这里的厂房，顶部有数量难以置信的空气净化设施。

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